Geflitst door rood licht: wat nu?

Dit artikel is gebaseerd op de volgende Belgische wetgeving:

• •
  Wegcode (KB van 1 december 1975)(art. 61 Wegcode)

  Stopverbod bij een vast rood verkeerslicht, en art. 61.1 voor het oranje licht

• •
  Wegcode (KB van 1 december 1975)(art. 67.3 Wegcode)

  De borden B22 en B23: fietsers en speed pedelecs mogen bij rood rechts afslaan of rechtdoor rijden, na voorrang te hebben verleend

• •
  KB van 19 april 2014 (geconsolideerde versie 2026)(art. 2, 1°)

  Bedragen van de onmiddellijke inning per graad: € 128 voor de tweede, € 191 voor de derde en € 520 voor de vierde graad

• •
  Wet betreffende de Politie over het Wegverkeer(art. 29, § 1 Wegverkeerswet)

  De geldboete voor een derdegraadsovertreding: nominaal 240 tot 4000 euro, effectief € 300 tot € 5.000 na de factor 1,25

• •
  Wet betreffende de Politie over het Wegverkeer(art. 38, § 5 Wegverkeerswet)

  Voor een jonge bestuurder moet de rechter bij een derdegraadsovertreding het verval uitspreken en het herstel afhankelijk maken van een examen

• •
  Wet betreffende de Politie over het Wegverkeer(art. 62 en art. 65 Wegverkeerswet)

  Bewijswaarde van het proces-verbaal, de termijn van dertig dagen voor het afschrift, en de administratieve toeslag bij de onmiddellijke inning

• •
  Wet betreffende de Politie over het Wegverkeer(art. 65/1 Wegverkeerswet)

  Bevel tot betalen: de schikkingssom verhoogd met 35 %, geacht ontvangen op de tiende werkdag na de dagtekening

• •
  KB van 12 oktober 2010(goedkeuring, ijking en installatie van de meettoestellen)

  Modelgoedkeuring voor maximaal tien jaar, en een herijk om de twee jaar. Er is geen jaarlijkse ijkverplichting

• •
  Strafwetboek 1867 (oud)(art. 107/1, 2° Sw.)

  Rijden door het rode licht als verzwarende omstandigheid bij doding in het verkeer: een straf van niveau 4

U twijfelde of het nog oranje was, en dan ziet u de dubbele flits in uw achteruitkijkspiegel. De onzekerheid die volgt is vaak het vervelendst: hoeveel kost dit, komt dit op mijn strafblad, en riskeer ik mijn rijbewijs? Het korte antwoord: door rood rijden is in België een overtreding van de derde graad. Meestal start het dossier met een onmiddellijke inning van € 191, maar in zwaardere of betwiste zaken kan het eindigen bij de Politierechtbank, met een fors hogere geldboete en zelfs een rijverbod.

U hoeft dit niet alleen uit te zoeken. Een advocaat verkeersrecht kan uw dossier screenen, de flitsfoto's en het ijkcertificaat opvragen, uw slaagkansen inschatten en de boete voor u betwisten, vaak op kosten van uw rechtsbijstandsverzekering. In deze gids leest u hoeveel een roodlichtboete in 2026 kost, wanneer u uw rijbewijs riskeert, hoe u de boete met succes aanvecht, en wanneer u best juridische hulp inschakelt.

Dit is waar de meeste onduidelijkheid over bestaat. Belangrijk: een roodlichtboete stijgt in prijs naarmate u in een latere fase van de procedure terechtkomt. Wie meteen betaalt, betaalt het minst; wie passief blijft, ziet de kost snel oplopen.

Bovendien is er een belangrijke wetswijziging. Sinds 1 september 2026 noemt de Wegverkeerswet het boetebedrag zelf. Voor een overtreding van de derde graad is dat 240 tot 4000 euro (art. 29, § 1, tweede lid Wegverkeerswet), waarop 2,5 opdeciemen (× 1,25) komen: effectief € 300 tot € 5.000. Voor feiten van vóór 1 september 2026 geldt nog het oude stelsel van de opdeciemen, met factor ×10 vanaf 1 februari 2026 en ×8 daarvoor. De datum van de feiten beslist.

De bedragen in de tabel hieronder volgen het KB van 19 april 2014, geconsolideerde versie 2026.

Procedurefase	Wie stelt voor?	Bedrag	Opmerking
1. Onmiddellijke inning	Politie / verkeerscentrum	€ 191 + administratieve toeslag (basisbedrag € 8,84, jaarlijks geïndexeerd op 1 januari, art. 65, § 1 Wegverkeerswet)	Geen vermelding op het strafblad
2. Minnelijke schikking	Parket	€ 258	Na niet-betaling of weigering van de inning
3. Bevel tot betaling	Parket	€ 348, de schikkingssom verhoogd met 35 %	Plus in voorkomend geval de bijdrage aan het Slachtofferfonds en een administratieve toeslag (basisbedrag € 25,32, jaarlijks geïndexeerd). Het bevel wordt geacht ontvangen te zijn op de tiende werkdag na de dagtekening; vanaf dan loopt uw termijn. Daarna volgt dagvaarding bij niet-betalen of betwisting
4. Politierechtbank	Politierechter	€300-€5.000	Straf van niveau 1; art. 29, § 1, tweede lid Wegverkeerswet noemt zelf 240 tot 4.000 euro nominaal, × 1,25; excl. gerechtskosten

Hoe de rechterlijke geldboete wordt berekend. De feitdatum bepaalt het regime. Voor feiten vanaf 1 september 2026 is het rood licht negeren een straf van niveau 1, en noemt art. 29, § 1, tweede lid Wegverkeerswet het bedrag zelf: in afwijking van artikel 36, negende lid, 1° van het Strafwetboek 240 tot 4.000 euro nominaal. Daarop komen de 2,5 opdeciemen van de wet van 5 maart 1952, dus factor 1,25, wat neerkomt op €300 tot €5.000. Op niveau 1 staat geen gevangenisstraf. De omzetting door de wet van 25 mei 2026 is bedragneutraal opgezet: het oude model (basisboete €30-€500 × 10 opdeciemen) gaf voor feiten van vóór 1 september 2026 hetzelfde eindbedrag. Artikel 78 Sw. is op de Wegverkeerswet niet meer van toepassing. De opdeciemen gelden enkel op de rechterlijke geldboete, niet op de onmiddellijke inning, de minnelijke schikking of het bevel tot betaling.

Wordt u veroordeeld door de Politierechtbank, dan komen daar nog bovenop:

• De bijdrage aan het Fonds voor de slachtoffers: sinds de verhoging naar ×10 bedraagt deze verplichte bijdrage €250 (voorheen €200 bij ×8), op grond van art. 29 van de Wet van 1 augustus 1985.
• Gerechtskosten, die doorgaans variëren van ongeveer €60 tot €100.

U kunt uw eigen risico inschatten via onze verkeersboete berekenen-tool.

Een onmiddellijke inning of minnelijke schikking omvat nooit een rijverbod. Dat risico ontstaat pas bij een dagvaarding voor de Politierechtbank, precies het moment waarop juridische bijstand het meeste verschil maakt.

Loopt het mis, dan weegt de roodlichtinbreuk dubbel. Sinds 1 september 2026 noemt het Strafwetboek het rijden door het rode licht uitdrukkelijk als omstandigheid die doding in het verkeer verzwaart tot een straf van niveau 4 (art. 107/1, 2° Sw.). Veroorzaakt u met die inbreuk een dodelijk ongeval, dan verandert het dossier van aard: niet langer een verkeersboete, maar het zwaarste verkeersmisdrijf dat het wetboek kent.

Het facultatief rijverbod. Voor een gewone bestuurder die voor een derdegraadsovertreding wordt gedagvaard, kan de rechter een verval van het recht tot sturen uitspreken van 8 dagen tot 5 jaar (art. 38 §1 Wet 16 maart 1968). Dit is facultatief: niet elke bestuurder die door rood rijdt, verliest zijn rijbewijs. De rechter kijkt onder meer naar de ernst van de feiten, eventuele gevaarzetting of een ongeval, uw verkeersverleden en uw houding.

Jonge bestuurders. Voor wie zijn rijbewijs B minder dan 2 jaar heeft, ligt de aanpak strenger. Het parket dagvaardt in die dossiers vaak rechtstreeks (zonder onmiddellijke inning), en bij een derdegraadsovertreding moet de rechter het verval van het recht tot sturen uitspreken en het herstel minstens afhankelijk maken van het slagen voor het theoretisch of praktisch examen (art. 38, § 5 Wegverkeerswet). Dat is geen praktijk maar een wettelijke verplichting.

Recidive. Wordt u binnen 3 jaar na een eerdere veroordeling voor een zware verkeersovertreding opnieuw betrapt, dan gelden de recidiveregels: de geldboete wordt verdubbeld en de rechter kan een langer, soms verplicht rijverbod uitspreken.

Moet u elke roodlichtboete blindelings betalen? Zeker niet. Er zijn diverse legitieme, juridisch onderbouwde redenen om een boete te betwisten. Doe dat bij voorkeur onmiddellijk op het antwoordformulier bij het PV, of uiterlijk binnen de 30 dagen na het bevel tot betaling. Onze advocaten voeren voor de Politierechtbank vaak de volgende gronden aan:

1. Overmacht of noodtoestand (het ambulance-scenario). Reed u traag door het rood om plaats te maken voor een prioritair voertuig (ambulance, politie, brandweer) met sirene en zwaailicht, dan bent u wettelijk zelfs verplicht plaats te maken. Vraag via uw advocaat de flitsfoto's op: vaak is het zwaailicht van de hulpdienst zichtbaar op de beelden.
2. Het oranje overgangsmoment. Kunt u (vaak via de getimede foto's) aantonen dat u de stopstreep al passeerde toen het licht nog op oranje stond en het pas op rood sprong toen u al op het kruispunt was, dan bent u niet strafbaar voor de derde graad.
3. Defect verkeerslicht. Waren de lichten defect of stonden ze tegelijk op groen en rood? Uw advocaat kan een attest opvragen bij de wegbeheerder. Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) in Vlaanderen, Brussel Mobiliteit, of SPW in Wallonië, om de storing op dat exacte tijdstip te bewijzen.
4. Verlopen ijking van de camera (art. 62). Ontbreekt een geldig ijkcertificaat of was de herijk verstreken, dan verliest de meting haar bijzondere bewijswaarde. De vaststelling verdwijnt daarmee niet uit het dossier, maar de rechter beoordeelt haar dan vrij, wat uw verweer aanzienlijk sterker maakt.
5. Onleesbare nummerplaat of vormgebreken in het PV. Een wazige foto met onleesbare nummerplaat, een verkeerde identificatie of fundamentele fouten in het PV (verkeerde datum of locatie) zijn klassieke procedurele betwistingsgronden.

Stuur echter nooit zomaar een boete terug of weiger simpelweg te betalen zónder juridische actie: een dossier dat niet correct betwist wordt, escaleert naar een dagvaarding of gedwongen invordering.

Wat uw rechtsbijstandsverzekering meestal dekt. Veel bestuurders weten niet dat hun rechtsbijstandsverzekering (meestal gekoppeld aan de autoverzekering) in verkeerszaken tussenkomt in de erelonen van een advocaat en in de gerechtskosten. Hoe ver die tussenkomst gaat, hangt af van uw polis: er kunnen vrijstellingen en plafonds gelden, en niet elk dossier is gedekt. Een videocall van 30 minuten kost € 60,50 incl. btw, een kantoorafspraak van 60 minuten € 90,75 incl. btw. Bovendien hebt u in België de vrije keuze van advocaat: u bent niet verplicht de advocaat van uw verzekeraar te nemen en kunt perfect de specialisten van LawBase aanduiden op kosten van de verzekering.

Na een vaststelling doorloopt uw dossier een vast stramien. Het is cruciaal dat u de post opvolgt en de termijnen respecteert.

Stap 1: Het proces-verbaal

Sinds 1 juli 2026 moet een afschrift van het proces-verbaal (PV) u worden toegezonden binnen dertig dagen te rekenen van de datum van de feiten, met een inlichtingenformulier. Kan uw identiteit of adres niet meteen worden vastgesteld, dan begint die termijn pas te lopen zodra dat wel kan (art. 62 Wegverkeerswet). Reed u niet zelf (bijvoorbeeld bij een bedrijfswagen), dan bent u wettelijk verplicht de identiteit van de werkelijke bestuurder mee te delen. Een later verzonden PV is overigens niet automatisch ongeldig; het blijft vooral belangrijk om na te gaan wat er precies in het dossier staat.

Stap 2: De onmiddellijke inning

Kort na het PV volgt het voorstel tot onmiddellijke inning van € 191. Betaalt u dit tijdig, dan vervalt de strafvordering, krijgt u geen rijverbod en komt de overtreding niet op uw strafblad. Vindt u de boete onterecht, dan betaalt u uiteraard niet, maar dient u een gemotiveerde betwisting in. Let op: een onmiddellijke inning is juridisch iets anders dan een minnelijke schikking, die begrippen worden vaak verward.

Stap 3: Minnelijke schikking en bevel tot betaling

Betaalt u de inning niet en tekent u geen (gegronde) betwisting aan, dan komt het dossier bij het parket, dat een minnelijke schikking van € 258 voorstelt. Blijft betaling opnieuw uit, dan volgt een bevel tot betaling van € 348. Vanaf dat bevel loopt een strikte termijn van 30 dagen om beroep aan te tekenen; doet u niets, dan kan de overheid het bedrag gedwongen invorderen via de FOD Financiën.

Stap 4: Dagvaarding en uitspraak

Betwist u de overtreding volhardend, of gaat het om zware feiten (recidive, jonge bestuurders), dan wordt u gedagvaard voor de Politierechtbank. De rechter beoordeelt de feiten, uw verweer en uw voorgeschiedenis, en kan naast een geldboete ook een rijverbod opleggen. In deze fase is bijstand van een advocaat gespecialiseerd in verkeersrecht sterk aanbevolen; lees ook onze pagina over gedagvaard worden voor de politierechtbank.

De basisregel staat in artikel 61 van de Wegcode (KB 1 december 1975): een vast rood licht betekent dat het verboden is de stopstreep, of bij gebrek daaraan het verkeerslicht zelf, voorbij te rijden. Via het KB van 30 september 2005 werd het negeren van een rood licht ingedeeld als een overtreding van de derde graad, de categorie voor inbreuken die de veiligheid van personen rechtstreeks in gevaar brengen.

Ook een knipperend rood licht (bijvoorbeeld aan een overweg of een beweegbare brug) houdt een stopverbod in. In principe geldt daarvoor dezelfde derde graad; de concrete context bepaalt de beoordeling.

Rood versus oranje: een groot verschil

Veel bestuurders twijfelen achteraf of het nog oranje was. Dat onderscheid weegt juridisch zwaar door.

Situatie	Kwalificatie	Onmiddellijke inning
Door rood licht rijden	Derde graad	€ 191
Door oranje licht rijden terwijl veilig stoppen nog kon	Tweede graad	€ 128

Bij oranje mag u enkel nog doorrijden als veilig stoppen niet meer mogelijk is (art. 61.1 Wegcode), het klassieke geval waarin bruusk remmen een aanrijding zou uitlokken. Belangrijk: een roodlichtcamera flitst u niet voor een oranje licht; die treedt pas in werking bij rood.

Geldt dit ook voor fietsers en bromfietsers?

Ja. Een veelgemaakte aanname is dat de regels voor fietsers soepeler zijn. De politie benadrukt echter: "rood betekent voor elke weggebruiker hetzelfde." Rijdt u als fietser of bromfietser door het rood, dan begaat u evengoed een derdegraadsovertreding met dezelfde onmiddellijke inning van € 191.

De uitzondering zijn de borden B22 en B23, die fietsers en bestuurders van speed pedelecs toelaten om bij rood of oranjegeel respectievelijk rechts af te slaan of rechtdoor te rijden, telkens ná voorrang te hebben verleend aan de andere weggebruikers (art. 67.3 Wegcode). Voor bromfietsers gelden die borden niet. Zonder die borden blijft rood gewoon rood.

Veel bestuurders vragen zich af of ze wel "zeker geflitst" zijn. Een klassieke roodlichtcamera werkt met twee inductielussen die in het wegdek zijn gefreesd:

1. Lus 1 (net na de stopstreep) registreert dat een voertuig de stopstreep passeert terwijl het licht op rood staat.
2. Lus 2 (op het kruispunt) bevestigt dat u effectief doorreed, en niet net iets te ver tot stilstand kwam, en berekent meteen uw snelheid.

De dubbele flits

Een roodlichtcamera flitst in de regel twee keer: de eerste opname bewijst de overtreding (het passeren van de stopstreep bij rood), de tweede bewijst dat u doorreed en registreert uw snelheid. Veel roodlichtcamera's zijn immers tegelijk snelheidscamera's. Reed u te snel én door het rood, dan riskeert u beide inbreuken cumulatief.

Wanneer flitst de camera niet?

De systemen zijn geprogrammeerd met ingebouwde toleranties om onterechte boetes te vermijden:

• Een korte drempel na het rood springen. Veel roodlichtcamera's zijn zo ingesteld dat zij pas na ongeveer één seconde rood activeren, zodat bestuurders in de uiterste oranje-naar-rood-fase niet onterecht worden beboet. Die instelling staat niet in de wet en verschilt per installatie; wat in uw dossier is toegepast, blijkt uit het dossier zelf.
• De 30 km/u-regel: de camera activeert doorgaans pas vanaf een snelheid van ongeveer 30 km/u. Dat vermijdt dat trage, aanschuivende voertuigen die op het kruispunt geblokkeerd raken, geflitst worden.

Dat verklaart waarom sommige bestuurders menen dat ze "door rood reden zonder flits". Let wel: niet elke camera aan een kruispunt is een roodlichtcamera, sommige dienen voor trajectcontrole, ANPR of algemene observatie.

Bewijswaarde en ijking (art. 62)

Een roodlichtcamera levert bewijs op tot het tegendeel bewezen is, maar dan moet het toestel wél aan strenge wettelijke eisen voldoen (art. 62 van de Wet van 16 maart 1968). Het toestel moet een modelgoedkeuring hebben, verleend voor maximaal tien jaar en hernieuwbaar, en onderworpen zijn aan de eerste ijk, de herijk en de technische controle. De herijk heeft plaats om de twee jaar (KB van 12 oktober 2010); er bestaat dus geen jaarlijkse ijkverplichting. Was de herijk verstreken op het moment dat u geflitst werd, dan is dat een belangrijke betwistingsgrond en kan uw advocaat het metrologisch boekje en het ijkcertificaat opvragen.

Kenmerk roodlichtcamera	Wat u moet weten
Aantal flitsen	Meestal twee (stopstreep + doorkruisen/snelheid)
Activeringstijd	Pas na minstens 1 seconde rood
Minimumsnelheid	Vanaf ongeveer 30 km/u
Geldigheid	Vereist een geldig, recent ijkcertificaat (art. 62)

Bent u geflitst of hebt u net de onmiddellijke inning ontvangen? Volg deze stappen:

• Vraag de foto op. U hebt het recht om het fotografisch bewijs op te vragen (verkeersboetes verlopen via justonweb.be). Controleer de flits, de nummerplaat en de roodtijd.
• Kijk naar het tijdsverloop van het rood. Staat in het dossier hoe lang het licht al rood was? Dat kan cruciaal zijn voor een discussie over het overgangsmoment.
• Identificeer de juiste bestuurder. Reed u niet zelf, geef dan de werkelijke bestuurder correct door, zeker bij een bedrijfswagen riskeert de zaakvoerder anders een zware bijkomende boete.
• Blijf niet passief. De grootste fout is niets doen: de bedragen lopen op van € 191 naar € 258, dan € 348, en uiteindelijk mogelijk veel hoger bij de rechtbank.
• Laat uw dossier tijdig screenen vóór de termijnen verstrijken.

Illustratieve praktijkvoorbeelden

De onderstaande voorbeelden zijn illustratief en dienen enkel om te tonen hoe een dossier kan verlopen. Elk dossier wordt individueel beoordeeld; er kunnen geen resultaten of bedragen uit worden afgeleid.

Onze aanpak: van intake tot nazorg

Schakelt u LawBase in voor uw roodlichtboete, dan volgt u een vast, voorspelbaar traject:

1. Intake: videocall. U legt uw situatie voor tijdens een videocall. We bekijken de stukken die u al hebt en schatten meteen in of betwisten zinvol is.
2. Strategie. We vragen de flitsfoto's, het proces-verbaal en desgevallend het ijkcertificaat op, analyseren de verdedigingsgronden en bepalen samen met u de beste aanpak.
3. Onderhandeling of dagvaarding. Waar mogelijk lossen we het dossier op in de administratieve of minnelijke fase; komt het tot een dagvaarding, dan bereiden we uw verdediging voor de Politierechtbank voor.
4. Procedure. We staan u bij op de zitting, voeren het verweer en bepleiten uw dossier voor de rechter, met bijzondere aandacht voor het risico op een rijverbod.
5. Nazorg. Na de uitspraak lichten we de gevolgen toe, betaling, eventueel rijverbod of herexamen, en begeleiden we u bij de vervolgstappen.

Een roodlichtboete lijkt een detail tot de bedragen oplopen of uw rijbewijs op het spel staat. Een advocaat verkeersrecht kent de procedure, de termijnen en de betwistingsgronden, en kan het verschil maken tussen zonder meer betalen en met succes betwisten.

Voor de bijstand van een advocaat gespecialiseerd in verkeersrecht hebt u dankzij uw rechtsbijstandsverzekering vaak geen eigen kosten.

Laat uw roodlichtboete beoordelen tijdens een eerste videocall (een kantoorafspraak van 60 minuten kost € 90,75 incl. btw), of bereken uw boete met onze rekentool. Zo weet u meteen waar u aan toe bent, vóór de termijnen verstrijken.